GT News

Koupě pozemku je v dnešní době finančně nákladnou záležitostí a v určitých ohledech jde o náročnější proces, než je pořízení bytu. V rámci prověrky totiž nestačí zkontrolovat pouze katastr nemovitostí, ale je třeba podívat se i do územního plánu. Ten totiž může obsahovat nejrůznější omezení, která mohou vaše stavební záměry v lepším případě zkomplikovat. V horším případě nemusíte postavit nic.

Rada EU představila návrh na aktualizaci právních předpisů o přeshraniční přepravě odpadů. Tato iniciativa se zaměřuje na vývoz odpadů, boj proti nepovolené přepravě a digitalizaci této činnosti. Hlavní změnou bude zákaz vývozu odpadů, které jsou určeny k likvidaci, do jiných členských států a zároveň omezení přepravy odpadů do nečlenských zemí OECD. Návrh chce zajistit, aby mezinárodní přeprava odpadů nepředstavovala hrozbu pro lidské zdraví a životní prostředí a zároveň podporovat oběhové hospodářství.

Dělící linie diskuse mezi skeptiky a pozitivisty o dalším směřování lidstva se posunula. „Žádná klimatická změna neexistuje“ už téměř neuslyšíte. Názorový souboj se vede sofistikovaněji a bojiště je roztříštěné. Spory se vedou o jádru, čistotě elektroaut, zeleném vodíku nebo aktuálně o takzvaných uhlíkových clech. Jako refrén u environmentálních témat zní argument „zase je Evropa papežštější než Papež“ a „tohle nás ekonomicky zlikviduje“. Je to pravda? Máme se bát?

Vláda předložila takzvanou důchodovou reformu, která by ale podle mě reformou nazývána být neměla. Chápu však, že v kontextu komunikace směrem k veřejnosti je takový pojem víc sexy než "parametrická změna". Představeny totiž byly jen očekávané dílčí úpravy, které ten strukturální problém, který byl prezentován v rámci velkolepého hodinového úvodu tiskové konference, nemají potenciál v delším období vyřešit.

Evropská unie učinila další krok, který hraje významnou roli v dosažení cílů klimatické neutrality do roku 2050. V rámci strategie známé jako "Fit for 55"...

Přestože kombinovaná přeprava je v evropské legislativě zakotvena už od roku 1992 a měla určovat trend, kterým se má logistika vyvíjet, implementace a naplnění s ní spojených cílů stále vázne. Multimodální přeprava může významně zmírnit přetížení silniční dopravy, a navíc přispět ke snížení emisí skleníkových plynů. Proč se jí tedy v evropském prostoru nedaří narušit dominanci silniční přepravy? Hlavní důvody shrnuje aktuální Zpráva Evropského účetního dvora.

Asi jste to také v médiích či sociálních sítích zaznamenali. V Maďarsku si za evropské peníze pořídili stezku korunami stromů a chyběla jim maličkost: stromy. Že vám to připomíná bazén v obci bez zdroje vody nebo jiné podobné kauzy z nedávné minulosti? Samozřejmě jsem se tomu zasmál, ale zároveň mě z toho mrazí. K čemu to vede? Jaký závěr si nutně každý čtenář udělá? Že jsou dotace k ničemu, že je to špína, že to pokřivuje normálně fungující trh.

Pražské bistro Marthy’s Kitchen na své sociální sítě umístilo příspěvek se 7 pravidly, jež se týkají vstupu dětí a požadavků na jejich chování v průběhu návštěvy tohoto bistra. Tento akt vyvolal velké vášně nejenom v komentářích na sociálních sítích a dá se říct, že přerostl v celospolečenskou debatu. Jaká pravidla týkající se vstupu a chování dětí do restaurací mohou vlastně majitelé stanovit?

Už hlasování v Evropském parlamentu doprovázela bouřlivá debata. Norma o nulových emisích prakticky znamená zákaz spalovacích motorů od roku 2035. Rozjitřená debata pokračuje i mimo poslanecké lavice. Na jedné straně barikády stojí stoupenci dohody, podle kterých bylo její přijetí kvůli ochraně klimatu nutné, odpůrci na straně druhé zase upozorňují na její fatální ekonomické důsledky. Záměr EU pro Grant Thornton okomentoval náš klient Pavel Zikmund, General Manager ve společnosti Grupo Antolin.

Směrnice NIS2 navazuje na existující regulaci, která v případě ČR momentálně dopadá na asi 600 společností. Nová legislativa rozšíří povinnosti v oblasti kybernetické bezpečnosti na nesrovnatelně větší okruh subjektů. Za cíl si klade razantní posílení ochrany podnikatelů i státních organizací ve virtuálním prostředí. Jak náročná bude implementace vyhlášky? Jak vysoké náklady s sebou potřebná technická, provozní a organizační opatření ponesou? Odpoví Jan Zajíček, partner Grant Thornton.

Hodnotíme-li záměr vyrábět Evropské unie od roku 2035 auta s nulovými emisemi, měli bychom ho nejprve na současných datech zasadit do reálného kontextu. Silniční doprava se globálně i v evropském měřítku podílí na produkci CO2 mezi 10–11 %, osobní doprava pak činí maximálně jednotky procent. Mezi nejvýznamnější obory produkující CO2 se řadí průmysl s 29,1% podílem, následován stavebnictvím s 18,3 %.

Připravovaná novela zákoníku práce by měla především transponovat evropské směrnice o rovnováze mezi pracovním a soukromým životem rodičů a o transparentních a předvídatelných pracovních podmínkách Také by měla blíže specifikovat podmínky práce na dálku a elektronického doručování a podepisování.

Zaměstnavatelé mohou od února uplatňovat slevu na sociálním pojištění pro určitý okruh zaměstnanců (zejména se zkrácenými úvazky). Pětiprocentní sleva má podpořit podniky v zaměstnávání lidí, kteří na plný úvazek pracovat nemohou. Je novela zákona dostatečně motivující k naplňování svého vlastního cíle? Odpovídá Roman Burnus:

Podíl nezaměstnaných osob dle dat Úřadu práce ČR mírně vzrostl. Oproti listopadovému číslu 3,5 % jich v prosinci bylo o 0,2 % více. Podle Tomáše Brabence,...